月半十五评|吉利冲击前三,奇瑞增长迅猛,自主竞逐高端

时间:2020-02-16 来源:www.hellosoco.com

毫不奇怪,今年的独立品牌销售冠军将再次落入吉利手中。

根据汽车联合会11月发布的销售数据,“南北大众SAIC通用”争夺“亚洲第一季”的格局已经打破。吉利汽车销量首次超过SAIC通用,达到143,234辆,成为本月第三大销量。对于吉利汽车和它自己的品牌来说,这是一个难忘的事件。

11月15日,六个独立品牌进入榜单:吉利汽车(第3)、长城汽车(第6)、SAIC通用五菱(第7)、长安汽车(第8)、SAIC乘用车(第13)和奇瑞汽车(第15)。据吉利汽车发布的数据,11月份销量为辆,同比增长1%,环比增长10%。它完成了全年91%的销售目标,领先于独立品牌阵营。其中,博悦家族、帝豪家族、维斯塔家族和岳斌的销量均达到1万多辆。链接品牌恢复到10,000台,11月销量达到14,131台。新能源汽车贡献了辆汽车,比上个月增长34%。

面对销量激增,吉利表示这是由于库存比率和产品结构的调整。一方面,吉利汽车产品矩阵有序扩张,汽车、SUV、MPV和新能源汽车领域均衡发展,多种车型集中力量。另一方面,吉利已经稳固地确立了其经典车型的地位,保持每年的变化或升级。在产品动力方面,不断探索的帝豪家族在11月份售出了39,003辆汽车,其中13,563辆为帝豪通用,同比增长14.4%。

长城汽车致力于在稳定性方面取得进步,已经实现了今年销售目标的89.2%,尽管它的表现不如吉利令人印象深刻。统计数据显示,长城汽车11月份售出115,162辆新车,比上个月增长0.13%。其中,哈弗、韦伊、欧拉和长城皮卡分别售出辆、辆、2252辆和辆。从1月到11月,长城汽车销售了820,958辆新车,同比增长3.3%。

Haver无疑是第一大贡献者,今年前11个月销量超过69万辆,同比增长4.9%。然而,在最初的11个月里,哈夫H6占据了哈夫品牌销量的一半,售出了辆汽车。同时,haff部门也成为了haff品牌新的增长点。哈夫F7公司11月份售出辆汽车,同比增长131%。

得益于长安CS75 PLUS的销量,长安汽车11月表现良好,达到辆,同比增长23%。其中,CS75系列在11月售出27,220辆,CS75 PLUS售出19,320辆,CS75售出7,900辆。CS35系列在11月销售了15,994辆汽车。CS55系列售出10,925辆汽车,其中10,783辆在CS55 PLUS的第一个月售出。长安一栋11月份售出辆汽车,同比增长8.1%。

奇瑞是11月销量同比增长最快的15大汽车品牌之一,11月销量为辆,同比增长17.4%。

根据奇瑞的官方数据,其两款主要明星车胡睿和艾雷兹表现良好。其中,新一代胡睿汽车销量为辆,同比增长3%,同比增长78.6%,连续四个月销量超过辆。Iresetz系列售出12,057辆汽车,环比增长7.67%,同比增长8.87%,连续三个月销量超过10,000辆。瞄准“旅行”市场的奇瑞控制着捷达系列产品,11月份销售了辆汽车,同比增长50.4%,同比增长2.1%。捷达X70贡献良多,自8月销量突破辆以来,每月销量超过辆。

从11月厂商排名来看,独立品牌越来越接近头,“头效应”越来越明显,越强越强。另一方面,猎豹、速度计和力帆总共只卖出了150辆车,这导致了减产、拖欠工资甚至破产的困境。销量小的自有品牌在寒冷的冬天会变得更弱。在未来的市场竞争中,除了几个头品牌,更多的品牌将面临被淘汰的命运。

独立品牌仍需努力

面对当前市场寒冬、SUV增长红利消失、汽车冷却的局面

长城汽车旗下的高端品牌WEY品牌继续下滑,其市场表现不如领英。11月,WEY品牌售出辆汽车,同比下降8.1%。在头11个月,它售出了9万辆汽车,同比下降29%,仅占1月至11月长城总销量的9.5%。

今年,除了三月份,WEY在所有月份都落后于LinkedIn。

最尴尬的是奇瑞的高端品牌星图。截至11月,星途品牌的总销量为11,790辆,仅为10万辆年度目标的10%。

随着自有品牌的市场份额持续下降,11月份达到38.9%,较去年同期下降3%。这说明现在自有品牌的处境更加艰难,“高端品牌”已经成为自有品牌抵御寒冬、寻找新增长点的重要手段。从目前最先进入市场的柯灵、WEY和星图的市场表现来看,独立品牌要发挥高端实力还有很长的路要走。

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